神戸遠征記 2009

今年の4月に神戸の六甲アイランドへ遠征した時の収穫をUP致します。今までUPするのを忘れていました。。。

まず、岸壁で荷役作業にあたっていた山九さん所有のTADANO TG-1200M (120t吊) トラッククレーンです。

東大阪市の近畿車輌から陸送されてきたドバイメトロが数編成置かれていました。

KOMATSU D155A-2A ブルドーザーです。

KOMATSU D155A-5 ブルドーザー

KOMATSU D275A-5R ブルドーザー

KOMATSU WA470-3A ホイールローダー

KOMATSU PC800SE-7 大型パワーショベルです。

KOMATSU PC800SE-7とPC750SE-7です。見た目はほとんど変わりません。

KOBELCO CKE1800-1F（180t吊） 輸出用クローラークレーンです。

車体側面にはCKE1800-1Fの詳細が明記されています。

KOBELCO SK350LC-8 パワーショベルです。

KOMATSU GD825A-2 モーターグレーダーです。

KOBELCO CKE2500-2 (250t吊) 輸出用クローラークレーンです。インドのSANGHVI MOVERS社向けになります。

CKE2500-2のメインブームやカウンターウエイト、クローラーなどです。

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第二京阪道路 建設工事レポート No27

今回は7月上旬に上馬伏地区鋼上部工事の現場で行われた夜間一括架設工事の様子をUP致します。

この夜間工事は2日に分けて行われ、都市計画道路寝屋川大東線を跨ぐ上り線ボックス桁が一括架設されました。ちなみに、下り線側の一括架設は4月に行われています。

参考までに、以前UP致しました下り線一括架設の模様です。

「第二京阪道路 建設工事レポート No15」

なお、今回の夜間架設も時間の都合上1日分しか見れていません。それに、他工区の一括架設工事と被ってしまったのでゆっくり見学できませんでした。。。

まず一括架設の2日前の様子です。

架設作業には喜多重機興業さん所有のTADANO AR-5500M-1 (550t吊) 大型オールテレーンクレーンが使用されました。今回もメインブーム＋フィックスブーム1本です。

AR-5500Mはフルカウンターウエイト195t仕様です。

今回架設されたボックス桁です。ある程度地組みされていました。

一括架設初日の様子です。まず小さい桁が架設されました。

締結中です。

この後讃良地区で行われていた一括架設の様子を見に行き、またここへ戻ってきた時には締結が終わって大ブロック桁の吊り上げが始まっていました。

大ブロック桁の吊り上げ中。

旋回が始まりました。

既に架設されている上下線の桁の上をゆっくりとボックス桁が通過しています。

微調整をしながらゆっくりと下ろしていきます。

そして架設完了です。この後締結作業に入り、この日の作業は終了しました。

時間の都合上、今回の一括架設はここまでしか見れていません。

ちなみに、架設当時は讃良地区で550tオールテレーンが2台、宮前地区で120tオールテレーン、上馬伏地区で今回の550tと200t、門真JCTで200tが稼働していたのでかなり賑やかな夜でしたね。

最後になりましたが、夜遅くまで作業にあたられた関係者の皆様、大変お疲れ様でした。今回のレポートは以上となります。

大阪市営地下鉄御堂筋線 10系陸送 No2

先月のことになりますが、大阪市営地下鉄御堂筋線の10系電車が設備更新のために陸送されました。今回、設備更新工事を受けるのは10系第22編成です。

陸送に関しては、第二京阪道路の夜間架設工事などの都合上、1日分しか見れていません・・・

検車場にて、陸送待機中の様子です。初日は先頭車両を含む3両が陸送されました。陸送担当は日本通運（神戸重機建設支店）さんです。

手前から、日産ディーゼル クオンが牽引する1822先頭車両と三菱ふそう スーパーグレートが牽引する1522中間車両です。

1822先頭車です。

メルセデスベンツ アクトロス3353が牽引する1422中間車です。

陸送3日目の待機中の様子です。この後、夜間架設の見学に行っていたので陸送自体は見ていません。

手前から、スーパーグレートが牽引する1222中間車、クオンが牽引する1322中間車です。

続いて陸送4日目（最終日）の様子です。この日は初日と同じく3両が陸送されました。

まず、1122先頭車を牽引するMBアクトロスです。待ちに待ったアクトロスですが、ここにきてようやく見れましたね（笑）。

アクトロスに気をとられていたので、先頭車の撮影をするのを忘れていました・・・

先発の1122先頭車と時間差を空けるために、2両が待機しています。

クオンが牽引する1022中間車です。

日デのクオンです。

スーパーグレートが牽引する1922中間車です。

ヤッコの原動機を稼働させ、直角左折をしています。

道幅が狭いので慎重に進みます。

点検中の様子。

今回は動画もあります。

最後になりましたが、陸送関係者の皆様、深夜の作業大変お疲れ様でした。今回のレポートは以上です。

第二京阪道路 建設工事レポート No26

今回は門真市内で行われている宮前地区鋼上部工事及びその周辺の建設状況を5月頃よりさかのぼってUP致します。

5月上旬ごろ、国道163号線宮前町交差点付近ではボックス桁（一般部）の架設が行われていました。

5月下旬には一般部上り線側の桁架設が終わりました。

当時は宮前町交差点にて一般部下り線の夜間架設工事が行われていました。尚、夜間架設の様子は別途UP致します。

夜間架設作業にはサイガさん所有のKATO NK-3600 (360t吊) 大型トラッククレーンが当たっていました。

宮前町交差点にて、上り線側の様子です。

宮前町交差点付近で専用部上下線の架設作業を行っていたサイガさん所有のNK-3600です。国道163号線との交差部ではNK-3600の2台体制で架設が行われています。

5月上旬よりベントの設置作業に当たっていた今井重機建設さん（富山県）所有のDEMAG AC435J (160t吊) オールテレーンクレーンです。

5月上旬の段階では橋脚の鋼製梁の架設は完了していました。一般部の連続函渠工も続いています。

手前には今井重機建設さん所有のKOBELCO RK500-1 (51t吊) ラフターがいます。

。

6月に入ると、一般部上下線が国道163号を完全に跨ぎました。

NK-3600による一般部下り線側のボックス桁架設が進められています。

一般部上下線の架設が終了した個所では、専用部上下線の鋼製ボックス桁架設に向けてベント設置作業が進められていました。手前側ではサイガさん所有のKATO SR-650R (65t吊) 大型ラフターがベントを組み立てています。

専用部上り線のボックス桁を架設していたNK-3600です。

今井重機建設さん所有のDEMAG HC810J (300t吊) オールテレーンクレーンです。稼働している様子は初めて見ました。ベントの設置作業を行っていたようです。

ベントの組み立てを行っていたAC435Jです。

専用部上り線側鋼製桁の架設作業を行っていた今井重機建設さん所有のTEREX-DEMAG AC500-1 (500t吊) 大型オールテレーンクレーンです。

この場所にAC500がやって来るとは思ってもいませんでした・・・

6月中旬には、国道163号線上で行われていた一般部上下線の架設が終了しました。

当時、R163上では専用部夜間架設工事が始まっていました。

下り線側鋼製桁の架設作業を行っていたHC810Jです。

AC500による鋼製桁架設も進んでいました。

7月上旬の宮前町交差点の様子です。サイガさん所有のLIEBHERR LTM1120NX-2 (120t吊) オールテレーンにてベントの夜間架設作業が行われていました。LTM1120NXは新車のようです。

専用部下り線の夜間架設作業が毎晩のように続いていました。NK-3600は夜間工事に備えて待機中です。

上下線を2台のNK-3600で架設していました。画像手前にはNK-3600のスーパートップが2台分用意してあります。

上り線側鋼製桁の架設を行っていたAC500の撤収作業が始まっていました。AC500の奥の方には、讃良地区で架設作業を行っているミックさん所有のTADANO AR-5500M-1 (550t吊) 大型オールテレーンクレーンが見えています。

搬出待ちのAC500です。

7月下旬の様子です。宮前町交差点でボックス桁の夜間架設作業が続いています。

交差点上では、上り線側ボックス桁の架設がまだ始まっていませんでした。

杉本運輸さん（北海道）所有のKATO NK-1600-v (160t吊) トラッククレーンがSLジブ仕様で鋼製床版架設を行っていました。サイガさんの庸車として大阪に来られています。

讃良地区と宮前地区を結ぶ鋼製桁の架設（上下線分）を喜多重機興業さん所有のTADANO TG-3600M-2 (360t吊) 大型トラッククレーンが行っていました。

とりあえず、長くなってしまいますので今回もここまでと致します。8月以降の様子は別途UPする予定です。

阪急9300系陸送 No6

今回UPするのは、先月上旬に行われた阪急電車9300系（第8編成）の陸送の様子です。9300系は今年3編成目の陸送となります。なお、今回の陸送は第二京阪道路の夜間架設工事の都合上、2日分4両しか見れていません…

まず初日の様子から。

この日は中間車2両が陸送されました。陸送担当は日立物流さんです。

9897中間車です。

9897中間車を牽引するのは毎度馴染みの日産ディーゼル ビッグサムです。

普段あまり見ない連結部分です。

ビッグサムを後ろから。

日産ディーゼル クオンが牽引する9867中間車です。

9867中間車です。

陸送2日目と3日目は第二京阪の夜間架設を見に行っていたので見れていません。。。

という訳でして、最終日の様子です。

ビッグサムが牽引する9877中間車です。

同じく9877中間車です。

今回は色々あって9877中間車より先に9887中間車が出発しました。なので、2両が並ぶという珍しい光景を見る事ができました。

クオンが牽引する9887中間車です。

点検中の様子です。後方警戒のトラックには台車が積載してあります。

今度は後ろから来た9877中間車が9887中間車を追い抜きました。こういう光景は初めて見ましたね。

クオンが牽引する9887中間車です。

今回の一連の陸送では先頭車両を見る事が出来なかったので、次回またチャレンジしようと思います。

とりあえず今回はここまでです。