ドバイメトロ 陸送 No2

昨年のものになりますが、ドバイメトロの車両陸送の様子をUPいたします。

まずは5040です。この編成の陸送は、第二京阪道路の夜間架設工事を見た直後に追っかけしています（爆）・・・

奥から140A先頭車、140C中間車になります。どうやら編成順に陸送されているわけでもなさそうです。

前回同様、兼六商事運輸さんが陸送を担当されています。

140A先頭車。結構大きいです。。。

140C中間車を陸送しているのは、小津運送さん所有の日産ディーゼル クオンです。兼六商事運輸さんの庸車でしょうかね。

全景です。

140Cです。

今回のレポートは以上となります。

ドバイメトロの陸送は結構撮影しているので、これから徐々にUPしていこうと思います。

第二京阪道路 建設工事レポート No7

今回も前回に引き続き、門真JCT架設工事の様子を中心にUPいたします。

昨年12月には、近畿自動車道を通行止めにしての夜間架設工事が3夜間連続で行われました。

架設工事を目前にして、近畿道の料金所などが一斉に封鎖されました。画像は東大阪北料金所の入り口付近の様子です。

まずは近畿道夜間通行止め初日の様子から。

Bランプ橋の様子です。大阪中央環状線本線（北行き）は通行止めなしでした。

喜多重機興業さん所有のTADANO AR-5500M-1 (550t吊) 大型オールテレーンクレーンによって架設の準備が行われています。ちなみに、550tは導入後間もない新車です。

同じくBランプ架設前の様子。AR-5500Mは玉掛けの最中です。

Aランプ橋の架設作業前の様子。こちらは清水工業さん所有のAR-5500Mにて近畿道を跨ぐ架設が行われます。

22：13頃、最初に喜多重機興業さんのAR-5500Mが吊り上げを開始しました。

ゆっくりと旋回しています。

22：24頃、清水工業さんのAR-5500Mが、喜多重機興業さんのAR-5500Mより10分程遅れて吊り上げを開始しました。

22：26頃、Bランプの桁が一足早く近畿道を跨ぎました。

22：28頃、少し遅れてAランプの桁も近畿道を跨ぎました。

22：32頃、Bランプの1本目の桁が架かりました。途中でカメラのホワイトバランスを変えてみました。

22：42頃、Bランプより少し遅れてAランプの1本目の桁も架設されました。これから橋梁の締結に入ります。

古川に映るAR-5500Mの姿も入れてみました。現場の550tは2台ともESPブーム仕様なのでかなり長いです。

AR-5500M本体です。カウンターウエイトはフルの195tです。

Aランプ橋の1本目が架設された後の様子です。

Bランプ橋の1本目架設後の様子。11：50頃には締結が終わり、玉掛けが外れました。

清水工業さんの方は12：30頃に玉掛けが外れました。

桁1本を架設して初日の作業は終了となりました。終了時刻は13：50頃でした。

この後すぐに近所の近畿車輌まで出向き、阪神電車1000系（第5編成増結車両）の陸送を見に行きました（苦笑）。。。

続いて作業2日目です。

前日と同じくBランプ橋の方から架設作業が始まりました。22：20頃、喜多重機興業さん所有のAR-5500Mにて2本目の吊り上げが開始されました。

吊り上げたまましばらく待機となりました。

22：30頃、清水工業さんの550tが桁2本目の吊り上げを開始しました。

22：35頃、Aランプ橋・Bランプ橋の桁2本目が同時に架設されました。吊り上げ開始が早かった喜多重機興業さんの方は清水工業さん待ちだったのでしょうかね。

Aランプ橋の様子です。

前日に架設した桁と、その当時架設した桁をつなぎ合わせるため、喜多重機興業さん所有のラフター2台で小物を吊り上げています。

清水工業さんの方は、11：00頃に桁が近畿道上を完全に跨ぎました。

その後、足場などの小物を組みつけてこの日の作業は終了となったようです。

この作業直後に阪急電車9300系の陸送を見るため、大阪市内までダッシュしました（汗）。。。

ということで最後まで見学できませんでした（苦笑）・・・

今回のレポートは以上になります。また後日、この続きをUP致しますのでご期待ください。

堺シャープ新工場建設工事レポート No7

7月以来のレポートです。

建物の外観もほとんど出来上がり、現在では設備の搬入も行われています。

*撮影は今まで通り、主に現場隣の広場や対岸などの敷地外から行っております。なお、今回は画像に特殊処理を加えてありますので予めご了承ください。

まずは隣の広場より、全景です。

定点観測風に8月中旬の様子から。

11月中旬の様子です。

12月初旬の様子です。

続いて対岸の岸壁より。

9月中旬の様子です。

そして、年が明けて間もない先日の様子。

平野クレーン工業さん所有のHITACHI-SUMITOMO SCX2000-2 (200t吊) クローラークレーン。その奥にいるのが喜多重機興業さん所有のKOBELCO 7300 (300t吊) クローラーです。

8月の時点では、まだ大型クレーンが何台も稼働していました。

基礎工事中の様子。

ミックさん（名古屋）所有のHITACHI KH850-3 (150t吊) クローラー。

サイガさん所有のKOBELCO 7300 (300t吊) クローラークレーンです。この7300は、撮影後暫くして阪神甲子園球場のリーニューアル工事の現場に移動しました。

谷口重機建設さん（宮崎県）所有のHITACHI-SUMITOMO SCX2000-2 (200t吊) クローラー。

IUK JCC-400Hなどのタワークレーンが数機稼働していました。

現場横では道路工事が進んでいます。完成した建物に設備搬入をするため、TADANO AR-2000M (200t吊) オールテレーンとKATO KA-4000 (400t吊) オールテレーンが稼働中でした。

サイガさん所有のKA-4000です。時間の都合、稼働中の姿はほとんど見れず・・・

サイガさん所有のKATO KA-3000 (300t吊) オールテレーンクレーンです。

日本サルベージ・サービスさん（京都府）所有のTADANO ATF220G-5 (220t吊) オールテレーンクレーンです。撮影当時は導入したての新車です。

河西運輸さん（和歌山県）所有のTADANO AR-2000M-1 (200t吊) オールテレーンクレーンです。

峰商店さん（名古屋）所有のKATO NK-3600 (360t吊) トラッククレーンです。

　大野商会さん所有のKATO KR-65H (SR-650R：65t吊) ラフター。

荒川鉄工さん（名古屋）所有のKOBELCO 7090-1F (90t吊)クローラー。

左から杉本運輸さん（北海道）所有のKATO NK-1600v (160t吊) トラッククレーンと富士レッカーさんの所有と思われるTADANO AR-2000M (200t吊) オールテレーンクレーン。このすぐ横にはサイガさん所有のKA-3000も稼働していました。

富士レッカーさん所有のTADANO ATF160G-5 (160t吊) オールテレーン。

現在は建物のほとんどが出来上がり、この一角だけにクレーンが集中しています。中央部では大型クレーンやタワークレーンのほとんどが撤収し、今では550tクローラーと450tクローラーの2台のみとなりました。

左からミックさん所有のLIEBHERR LR1550 (550t吊) 大型クローラーと、エスシー・マシーナリさん（横浜）所有のKOBELCO 7450 (450t吊) 大型クローラーです。

LR1550本体のアップです。2700mm（35mm換算）の超望遠で撮影しました。カメラにテレコン付ければさらに1.7倍になりますが、今回は使用しませんでした（苦笑）。。。

以上で今回のレポートは終了です。

謹賀新年

明けましておめでとうございます！！

お陰様で無事新年を迎えることができました。

昨年は、今までにない素晴らしい経験をさせて頂くなど、とても充実した1年となりました。本年は昨年以上に充実した1年であるよう精一杯努めていく所存で御座います。

このブログを開設して約1年２ヵ月が経ち、2度目の年越しとなります。更新回数は少ないものの、開設以来多くの方に御訪問頂きました。本年こそは、御訪問して下さる皆様の御期待に沿えるよう多くの情報を発信したいと思っております。

最後になりましたが、当ブログを御覧頂いている皆様、またブログ開設当初から多大なる御指導、御支援を賜りました皆様にこの場をお借りして厚くお礼申し上げます。

本年も昨年同様、変わらぬお付き合いの程宜しくお願い申し上げます。

2009年1月1日

管理人＠鶴たろう2世