第二京阪道路 建設工事レポート No16

今回は門真ＪＣＴの建設状況を3月から振り返っていきます。

まずは、3月下旬に行われたＤランプ橋の夜間架設工事の様子です。中央環状線南行き（本線）を通行止めにしての作業となりました。

通行止め開始直後の様子です。

架設には、平野クレーン工業さん所有のTADANO AR-5500M-1 (550t吊) 大型オールテレーンクレーンが使用されました。

そして、通行止め開始から暫くして吊り上げが開始されました。

中環を跨ぎ、1本目の架設は完了です。

続いて2本目の架設です。

2本目も架設完了です。

　AR-5500Mの仕様は、ESPブームで57tウエイトです。

この後、桁同士をつなぐ梁などの小物が吊り上げられて作業は終了となりました。

3月下旬には、中環北行き（側道）上にあったＢランプ橋のベントが既に解体されていました。

Bランプ橋が中環と近畿道を跨ぐ箇所に設置されていたベントも解体されています。

解体されたBランプのベントの横に、Dランプの架設をしたAR-5500Mが待機しています。

門真JCTの建設のため、現在架け替え工事が行われているひえ島歩道橋ですが、中環上での架設後も順調に作業が進んでいます。

3月末の段階では、歩道橋の地組み作業が行われていました。

既設歩道橋と同様、花博通を横断する形で歩道橋が新設されます。

中環北行き（側道）のひえ島橋上部工事も進んでいます。

花博記念公園口東交差点ではひえ島橋下部工が行われています。ひえ島橋の拡張工事が終われば、この交差点内に花博通（西行き）へ通じる道路が新設されます。

中環南行き（側道）上ではB・Dランプの架設がこれから行われようとしていました。中環南行きのひえ島橋は上部工もほぼ終了し、その上にBランプ用のベントが組まれ始めています。

3月末の時点では、Dランプの橋脚も全て完成していました。

A・Cランプの分岐点です。

門真JCT内は橋梁だらけですね（笑）。

長くなるので今回のレポートはここまでと致します。