第二京阪道路 建設工事レポート No18

今回も前回に引き続き、門真ＪＣＴの架設状況（4月の様子）をお伝えいたします。

まずは4月上旬に行われた夜間架設工事の様子です。中環南行き（側道）が通行止めとなりました。

この日は、Bランプ用ベントの設置とDランプの鋼製桁の架設が行われました。

当日は、三ツ島地区と上馬伏地区での夜間架設を見に行っていたので、Dランプ桁自体の吊り上げは見れていません…

架設は、喜多重機興業さん所有のTADANO AR-2000M-1 (200t吊) オールテレーンクレーンが行っていました。

架設終了後の様子です。

ベント設置中の様子です。

ベントはある程度組み立てられた状態で、トラックにより運ばれてきました。

そして、夜間工事終了後の様子です。

Bベントはまだ組み立てが終わっていませんでした。Dランプは完全に中環を跨いでいます。

門真JCTの現場内では、Dランプのボックス桁とBランプのベント用仮設桁を吊り上げた平野クレーン工業さん所有のTADANO AR-5500M-1 (550t吊) オールテレーンの分解作業が行われていました。

AR-5500Mの旋回体を積載した平野クレーン工業さん所有のトレーラー（オランダのノーテブーム社製）です。

ESPブームを積載しているのもNOOTEBOOMのトレーラーです。こちらは4軸になります。

AR-5500Mの隣では、ひえ島歩道橋の架設を行っていたミックさん所有のKOBELCO KMG5220 (175t吊) オールテレーンクレーンが搬出待ちでした。

回送待ちのKMG5220本体です。

カウンターウエイトは既に搬出済みのようでした。

同じく回送待ちのAR-5500M。

AR-5500Mのブームと旋回体。

全景です。ひえ島歩道橋の架設も順調に進んでいます。

花博記念公園口東交差点周辺の様子です。丁度、KMG5220の分解補助にあたっていたミックさん所有のTADANO TR-500M-1 (45t吊) ラフターが撤収するところでした。

手前では、ひえ島橋下部工が進んでいます。

後日、Bランプの中環南行き（本線）を跨ぐ箇所の架設が夜間に行われました。その詳細はまた後ほど。

AランプとCランプです。Aランプの方はベントの解体が進んでいます。

前日にDランプの夜間架設が行われた個所です。喜多重機興業さん所有のAR-2000Mが待機しています。

一応、今回のレポートは以上となります。続きはまた後日・・・