第二京阪道路 建設工事レポート No20

ついにこの現場レポートも第20回目に突入です♪

今回も門真JCTの夜間架設工事の様子をUP致します。工事自体は4月中旬に行われ、前回UPした夜間架設の翌日の様子です。大阪中央環状線南行き（側道）が通行止めとなり、Bランプの鋼製桁及びAランプの鋼製床版が架設されました。

最近は、毎週のように夜間架設や電車の陸送があり、眠れない日々が続いています。。。

特に、第二京阪の夜間工事は到る所で行われているため、寝ている場合ではありませんね（爆）。

まずBランプでは、喜多重機興業さん所有のTADANO AR-2000M-1 (200t吊) オールテレーンクレーンにより架設が行われました。

通行止めになるとAR-2000Mのセットが始まりました。

カウンターウエイトのセット中です。

カウンターウエイトのセットが終わるとすぐに1本目の桁へ玉掛けが始まりました。

少し吊り上げてトラックを逃がし、足場の組みつけを行っています。

そして、1本目の吊り上げです。

前日に喜多重機興業さん所有のTADANO TG-3600M-2 (360t吊) トラッククレーンが架設した桁と繋ぎ合わせます。

微調整中。

ボルトによる締結作業中です。

AR-2000Mの奥には、前日に架設を行ったTG-3600Mが待機しています。

その頃、Aランプでは鋼製床版の架設が続いていました。平野クレーン工業さん所有のラフターにより架設されています。

続いて、Bランプ桁2本目の架設です。1本目と同じ要領で、足場の組みつけから行われています。

そして2本目の吊り上げです。

レンズが汚れていますがご愛嬌という事でお願いします・・・

あと少しです。

締結中

約1時間後、玉掛けが外れました。

その後、2本の桁同士を繋ぐ梁を架設するなどして作業終了となりました。

この日は、翌朝の都合と三ツ島地区での夜間架設も被っていた加減で、工事を最後まで見れませんでした。。。

そして、この後ドバイメトロの陸送を見て帰ったのは言うまでもありませんｗ

三ツ島地区での夜間架設の様子はまた後日UP致します。

今回のレポートは以上です。